| Volvo
242 Turbo 6:a |
 |
| |
| Motor |
| Motorblock: |
Volvo
960 2,5 borr 81,10 mm |
| Topplock: |
Volvo
960 3,0 portad av Mike Billét |
| Vevstakar: |
Verdi,
orginal längd |
| Kolvar: |
JE |
| Komp
förhållande: |
8,0:1 |
| Vevaxel: |
960
3,0 slaglängd 90 mm |
| Sprut/tändning: |
Prospark
med launch control, 12 spridare |
| Turbo: |
Preppad
Holset HX 52 |
| |
| Växellåda |
| BMW
6 växlad från 540/740 -96 -> |
| Koppling
komplett från BMW 850 CSI 280 mm lamell |
| |
|
| Framvagn |
| Standard |
| Fjädrar: |
Sänkningssats |
| Stötdämpare: |
Volvo
R-Sport |
| |
|
| Bakvagn |
| Bärarmsinfästning
sänkt med 50 mm. |
| Momentstags
infästning framflyttad 210 mm (egentillverkat). |
| Uniballs
i bakkant på momentstagen. |
| Grupp-A
bussningar i bakkant bärarmar tillverkade av Wargia |
| Uniballs
i panhardstag |
| Slutväxel: |
3,73
utv, 1031 axel |
| Fjädrar: |
Sänkningssats |
| Stötdämpare: |
DeCarbon |
| |
|
| Bromsar |
| Standard
skivor, skall bytas efter reg besiktning |
| Standard
ok, skall bytas efter reg besiktning |
| Bromsvåg
och hydralisk handbroms från Sellholms. |
|
| Bränslesystem |
| Bränslepumpar: |
Dubbla
Bosch 044, en pump per fuel-rail. |
| Bränsleregulator: |
TWM
Induction |
| Fuelrails: |
Ombyggda
960, 12 gröna S60R spridare |
| Bränsletank: |
Aluminium
placerad i kofferten. |
| |
|
| Kaross |
|
| Papper
från -75, utseende från -83. |
| Ny
höger bakskärm, nya dörrar, skärmar, frontplåtar.
|
| Laserblå
givetvis. |
| Lackerad
av TB:s Rekolack |
| Motor
och låda tillbakaflyttad 80 mm |
| Demonterad
kylarbalk pga platsbrist. |
| Grupp-A
bur i aluminium |
| Framlampor
i plast, Canada modell |
| Samtliga
lister utbytta till nya |
| |
| Inredning |
| VDO
hastighetsmätare 0-300 km/h |
| 52
mm mätare, vattentemp, oljetemp, oljetryck, tankmätare |
| Vätskefylld
laddtrycksmätare från Wika, -1 till +3 bar. |
| Varvräknare
5" |
| Svarta
Sparco EVO stolar och 6-punkts bälte |
| Brandvägg
i kolfiber |
| Original
glasrutor och elsystem. |
| |
|
|
